【和歌山专栏】试乘报告-绝非化身!而是以GSX-R之名而生 2017 SUZUKI GSX-R1000R

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全新GSX-R 最高水准的超级运动车款

全新的GSX-R1000,尤其是这次试乘会上的高阶款GSX-R1000R,真的是一款很棒的超级运动车款,好操控的车身及优异的性能使全新的GSX-R1000R 已经远远地超越旧有车款。

 
首先,全新GSX-R1000R 的引擎达到同级车款最强的202ps 最高输出马力,从低转速到高转速都能够顺畅地配合车手的要求,除了拥有同级车最高马力外同时也深藏不可小看的扭力。

 
这么听来也许会误以为新款GSX-R1000R会带来非比寻常的疾速,嗯……事实上就是这么一回事。

 

 

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但是,新款GSX-R1000R在疾速骑乘时不会有突如其来地加速,或是感觉突兀的加速,在加速的过程中能够确实地进行操控。

 
此外,油门反应也十分地顺畅,即使是最不具直接回应性的A模式,也具有相当的操控性。

 
新设计的引擎不光是基本设计佳,同时也毫不手软地投入了各种全新的装置。

资讯量丰富的车体与最高水准的电子控制装备

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这次试乘的高阶款GSX-R1000R,前后悬吊避震装置采用的是SHOWA的Balance-Free 前叉悬吊避震系统,性能坚韧。

 
这款悬吊避震系统不会让人感觉是针对赛道用高负重设定的高门槛装置,而是给人宛如街车车款的好操控性,同时能够发挥扎实稳定的性能。

 

 

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车台骨架的比例配置也十分地棒,虽然柔韧但是结构稳固,也因为车体的资讯量丰富,因此能够经常保持骑乘的稳定性。

 
尤其是从弯道回正车身时,轮胎的抓地性能达到极限后会开始飘移然后再发挥抓地性能,在这个过程中能够藉由设定控制性能来进行调整,而且这项动作与悬吊避震装置的作动配合著车台骨架的弹性连动,使其极富操控实感,因此在极限时的控制性能也相当地优异。

 
不光是控制性能,ABS性能也十分地优异,即使发生突如其来扬起后轮的情况下,ABS会透过对前轮施力进行微调来达到车身稳定。

支援各项电子控制装备必须的6轴IMU

全新的GSX-R1000搭载6轴IMU(惯性计测装置),能够优异地排除即使因为车体姿势、骑乘状态等,使得循迹操控、ABS等装备的机能受限,造成骑士不安的情况。

 

 

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▲传达各种样资讯的数位化仪表板

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▲GSX-R搭载6轴IMU的概念图

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▲以各种感测器整合的各项电控装置,为骑士带来安心安全的骑乘操控

 

 

此外,高阶款的GSX-R1000R 配备了即使是低档位也能发挥功能的自动换档,能够自动地配合引擎转速进行调整,试乘时完全没有操作错误的情况发生。

善用Moto GP技术,使新款GSX-R1000R正常进化

2015年SUZUKI重返Moto GP战场时,当时参赛车不是选用过往的V型引擎,而是与市售车款具有高度关连性的并列引擎,并且在同一年的EICMA国际米兰车展上,推出了新型GSX-R1000的概念样车。

 
也因此新款GSX-R1000R给人Moto GP参赛车「GSX-RR」复刻车款的印象,实际上新款GSX-R1000R 引擎的装置与车台骨架形状等,确实有不少是来自GSX-RR的技术反馈。

 
不过,有一点必须要明确指明的是,这部新型GSX-R1000R不是GSX-RR的复刻车款,新款GSX-R 就是 GSX-R,不是任何车款的化身。

 

 

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▲GSX-R1000的全新引擎

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▲全新设计的车台骨架

 

 

实际上,距离上一次在菲利浦岛 (Phillip Island)国际赛道上骑乘,正好时隔10年。

 
当时骑乘的是GSX-R1000的07年式款,也就是第1代最终款的车款。(附带说明,09年式款搭载的引擎是小型化后的第2代车款,这次试乘的新款应该是进一步小型化的第3代车款。)

 

 

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▲研发团队自行组成的试乘后援会

 
研发团队也和10年前的成员完全不同,全都是年轻的世代,从这一点来看,说新款GSX-R是与10年前的车款完全不同的背景下诞生的车款,一点也不为过。

 
这次试乘的新款GSX-R和10年前在同一个赛道场地骑乘的07年式款一样快,同时也具有好操控的印象,令人感到不可思议。

「赛道性能最强」的研发概念

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若要说新款GSX-R完完全全地继承了SUZUKI的传统,实际上也不是如此,因为从1985年第一代GSX-R的750之后,GSX-R始终坚持「赛道性能最强」这项研发概念不断地正常进化。

 

 

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从2001年的第一代车款以来,GSX-R 持续地追求引擎连结的优异特性,透过改良进排气装置等,将车体、骑乘姿势修长化,进而持续集中车体重心,车台骨架也使用2007年式样的压铸材质并且增加悬架锁点等,改善坚固性的最佳比例。

 
这次新款GSX-R的设计变更,正是在以上的调整过程中进行的变更,因此说新款GSX-R 的改良主要是来自Moto GP参赛车的启发或许比较适合。

 
全新的GSX-R1000/R是一款绝佳地融合了传统与创新的车款。

 

 

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【SUZUKI】GSX-R1000

 

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【编辑长专栏】拥有203匹强劲动力 SUZUKI GSX-R1000R 海外试驾现身

 

 

「Webike名家专栏」和歌山利宏

「Webike台湾」编辑部编译

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