曼岛TT生力军! 「无限 MUGEN」新款参赛车辆「神电六」

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「神电六」 第一次骑乘测试 2月14日

■日本国内第一次骑乘测试 2月14日(周二)
■袖之浦赛车场(Sodegaura Forest Raceway)
■天候状况:晴 气温10℃

 

 

测试报告

 

 
针对曼岛TT Zero Challenge赛事的神电计划终于启动了。

 

 
不同于去年在筑波赛道,今年骑乘测试则是选在袖之浦赛车场(Sodegaura Forest Raceway)展开。

 

 
骑乘测试准备了新款的参赛车「神电六」与去年的优胜参赛车「神电伍」各1台,比较两者的动力总成系统,「神电伍」的设定是选用McGuinness选手在曼岛决赛时的设定,由许久未进行骑乘测试的选手宫城光先生进行试乘。

 

 

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以全身感受找回「神电伍」骑乘感的宫城选手,之后再换乘挑战赛道骑乘处女秀的「神电六」,宫城选手一开始慢慢地将「神电六」骑进赛道,不久即伴随著神电独特的引擎音消失在赛道另一端,这一刻让选手与所有的研发团队成员,真切地感受到2017年神电计划正式启动。

 

 
跑完一圈的骑乘测试后,「神电六」如预订计画进入维修站,在维修站内的所有人员根据选手的骑乘感想,谨慎地确认新款参赛车有无异常的细部确认作业,接著为了确认新款电池的性能,完成确认确作业后,宫城光先生再度骑著「神电六」加速进入赛道。

 

 
每跑完一圈的时间都不断地缩短,也如原定计划确认了马力输出性能,结果堪称完美。

 

 

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为了确认新款变流器(Inverter)的控制装置,接著开始调整测试骑乘项目,在车子每次进入维修站时,维修团队便仔细确认所有的行车资讯,同时把新的资讯上传到「神电六」上。

 

 

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在不断地进行以上作业流程的控制骑乘测试下,顺利地完成排定的测试项目,在日落前顺利地结束了第一次的骑乘测试。

 

 

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曼岛TT Zero Challenge

TT Zero Challenge是为了迎接将到来绿能时代,从2009年起全新创设的级别,赛程中规定参赛车必须搭载不排出CO2的绿能动力结构,一般活塞引擎车的赛程是一趟赛程绕行3圈到6圈,TT Zero Challenge则是考量电池性能与容量,目前采取1圈约仅60km的赛程。

 

资料来源 [ 无限 MUGEN ]

「Webike台湾」编辑部编译

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