【编辑长专栏】回顾2018十大注目车款-日本厂牌篇 (下)

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精彩的2018年终于结束迎来了2019年,在去年的摩托车业界中,同样也有许多引起热烈讨论的车款诞生。因此,笔者将针对去年度推出的新车款进行评比,带来年度车款排行榜为2018年做一个总结。

 

评比标准将以话题性、关注度、冲击性及实用性等进行综合性评价,以下排行榜只是笔者根据个人的评断所做的排行,请大家以轻松的心情阅读;接续在日本厂牌第6-10名后,本次就来聊聊日本厂牌的第1-5名吧!到底赢得2018年冠军荣耀的会是哪一台车呢?

 

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第1名 HONDA「MONKEY 125」

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前一代MONKEY 50在迎接推出50周年的2017年时,非常可惜地因为废气排放标准改制而停止生产。但是,新款MONKEY 125除了保持原本的可爱风格外,还加大车身与马力,同时也变得更加帅气;作为一款新世代的休闲车款,MONKEY 125的设计概念是将原有的玩心乐趣进一步扩大并升级。

 

虽然外型从整体上来看依旧保持MONKEY的风格,但是车身变大了1.5倍,所以骑乘姿势自然也变得比较轻松,骑士不用将手脚挤成一块的可以当成一般摩托车一样到处骑乘,这一点是MONKEY 125的一大进步。

 

MONKEY 125的造型也变得更加典雅,头灯虽然一样采用圆形设计但却采用LED灯具,底盘装置则是改良成倒立式前叉及前后碟式煞车、轮框也采用铝合金等,毫不吝啬地使用金属零件,让MONKEY 125在保有MONKEY车系原有风格的同时,整体上也变得更加成熟。

 

由于车身及引擎的基础是MSX125(GROM),所以骑乘性能当然也非常优秀,而且MONKEY 125除了具备满足成年人欲望的高级配备及真正摩托车的骑乘性能外,还扩大历代MONKEY给人的兴奋感;HONDA高超的手腕不止让MONKEY 125保留半世纪历史及传统,同时还呈现出21世纪全新的MONKEY样貌,因此笔者将2018年日本厂牌的第1名颁给MONKEY 125。

 

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第2名 KAWASAKI「Z900RS CAFE」

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以现代最新技术重现昔日名车Z1操控乐趣的Z900RS,自2017年年底推出以来便广受不同世代的消费者喜爱,因为以街头悍将Z900为基础,所以在动力性能上自然相当足够,而在外型上虽然重现出过往Z1风格的复古外型,内部却搭载了最新配备,而这也是它深受车迷喜爱的原因。

 

Z900RS CAFE则是一辆将Z900RS改装成搭载头灯整流罩及较低的把手、类单人坐垫的车款,和车名一样采用经典的英伦古典风格,和标准版相比的骑乘姿势稍微前倾,不只是外观、就连骑乘感都变得更具有运动风格。

 

因为搭载整流罩的关系,在高速骑乘时也变得更加舒适,带著更华丽轻快的感觉,简单融入都市任何角落的现代设计也十分帅气。或许有点类似以前那种「虽然Z1很低调,但低转速的性能也非常优秀!」的感觉也说不定。

 

因为能够勾起中年大叔们的怀旧心情,再加上笔者个人的私心(笑),所以将Z900RS CAFE放在第二名。

 

相关新闻页面 KAWASAKI 2019年式「Z900RS CAFE」新色亮相

第3名 YAMAHA「NIKEN」

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NIKEN是首款搭载YAMAHA越来越进步的LMW(Leaning Multi Wheel)技术的大型运动车款,LMW指的是车身可以倾斜转弯的3轮以上摩托车款,NIKEN则是采用了2颗前轮和1颗后轮的独特设计。

 

NIKEN以MT-09为基础,保留十字曲轴并列3汽缸引擎的动力输出特色,增加曲轴配重并提高了低转速时扭力的易操控性,此外也一样搭载了可以选择引擎特性的D-MODE及ABS系统、循迹控制系统、滑动式离合器、电子快排等最新配备。

 

值得特别一提的是NIKEN在转弯时的安定性,即使骑乘在积水的路面上突然煞车,骑士也一样可以一边哼歌一边轻松地磨膝过弯,能够发挥出普通摩托车所不具备的超强抓地力。

 

而且骑乘感也和一般2轮摩托车款非常接近,感觉真的非常神奇;不管是谁都能很容易且安心地进行运动式骑乘,另外也具备长距离骑乘不容易觉得累的优点。

 

相关新闻页面【丸山浩专栏】双剑斗士 YAMAHA「NIKEN」彻底剖析

第4名 HONDA「GOLDWING」

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全世界无数摩托车款中,只有GOLDWING能够散发出强烈光芒,新款GOLDWING让所有看到它的人都打从内心为之震撼。带著奢华感,能轻松横断大陆的旅行车款GOLDWING,在睽违17年后进行全面改版,新款转变为既帅气又带著跃动感的运动风格,而它的研发目标则是「从日常代步到长途旅行都能使用,轻量又高密度的新世代造型」。

 

新款GOLDWING配备了独一无二的1800cc水平对卧6汽缸引擎加上和汽车相提并论的双A臂悬吊系统、附后退功能的7速DCT双离合变速箱及电子控制转向ABS系统等,可以说是搭载了现在最尖端的所有技术,就连细节部分也都极为讲究,厉害程度难以用言语形容。

 

感觉像是「飞在天空的毛毯」般丝绸的骑乘感,增加17ps的动力及轻量轻巧的车体与尖端的底盘装置等,彷彿就像是一台巨大的CBR;「摩托车之王」的称号绝不是一个好听的形容词而已,其强大实力让人都亲身体验到它的存在感。

 

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第5名SUZUKI「SV650X」

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SV650X的设计概念是「回到原点」,因此SUZUKI以追求摩托车操控乐趣的SV650为基础,加上SUZUKI独自定义的英伦古典风格外型,车款名称的「X」指的是Extra,也就是说这是一款既高级又具有趣味性的车款。

 

SV650X的引擎选择了V-Strom 650与Gladius 650等车款也采用的V型双缸引擎,造就出的车款特色便是V型双缸特有的鼓动感及拉高转速时的滑顺感,再加上带有柔韧刚性的钢管编织车架等,让人能够享受到轻快且自然的操控体验。

 

此外,SV650X也搭载了起步及低转速时,引擎转速会提高一点点避免熄火的Low RPM Assist(低转辅助系统),以及只要按一下开关就可以启动引擎的Easy Start system(智慧启动系统)等,这些电子控制装置都能让SV650X更贴近一般骑士,对日常生活骑乘也有很大的帮助,因此也可以说它是一款隐藏的名车。

 

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「Webike摩托快讯」编辑长 Kenny佐川
「Webike华语」编辑部编译

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「Webike news」編輯長 Kenny佐川

「Webike news」編輯長 Kenny佐川

作者簡介

以摩托車新聞工作者的身份活躍於摩托車專業雜誌、WEB雜誌。

除了參與各種試乘報告、產品試用以外,同時也擔任「Webike大家的學校」、「Riding Academy東京」的校長。

精通從立即可派得上用場的實用公道安全騎乘到摩托車運動的賽道騎乘等各種安全、聰明騎乘摩托車的技術、知識經驗等。

取得MFJ認定的指導員、日本交通心理學會會員。

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