【梦幻名车】2000cc的YAMAHA「VMAX」!?

  • 2019年2月9日 20:48

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在这世界上有许多车款都只停留在研发阶段便消失的无影无踪,因此这些车款也极少公开在世人面前。

 

为此,「梦幻名车」专栏就将精选这些传说中的名车并加以介绍;接续上次HONDA搭载200cc纵置V型双缸引擎的车款后,本次要为大家带来的是采用OTODAMA(音魂)的VMAX 2000。

 

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2000cc的VMAX不幸研发失败

全新VMAX的研发期程实际上耗费了十几年的光阴,而促使这个企划专案之所以能长期推动的重要人士,为我们揭露了这台车的研发经过。

 

「在1995年美国纽约的古根汉美术馆里,曾举办过一场摩托车的艺术展,当时YAMAHA就展出了前一代的VMAX,我那时深深的思考了什么是日本车、什么才是YAMAHA的典型风格,还有品牌所代表的意思为何。

 

VMAX的研究概念是魔神,虽然我们也注重欧美市场,但这台车并不单纯只是机械的组合,它是一种以生命体又带著有机感,以极致的骑乘快感君临摩托车界的车款,而且我们还以「让人重现再认识日本人及日制车款的制造历程」为主题的尝试将它具现化,所有的制造工程绝无一丝妥协。

 

但是,这条路一路走来并不平坦,虽然作为最重要的核心零件「音魂」引擎在研发过程中一度达成原定目标,但最后却因为体积太过庞大导致车身难以平衡,所以整个计画只能再重新来过,也因为制作过程非常迂回曲折,所以才会让大家等这么久。」

 

006-20▲YAMAHA在2001年东京摩托车展展出的OTODAMA(音魂)引擎的展示品,虽然这具引擎的排气量并未对外公开,但据说有2000㏄;虽然YAMAHA曾制作过搭载这颗引擎的试做车,但最后还是途中喊停。

 

007-17▲2009年式日规VMAX。最一开始尝试的音魂引擎因为太过庞大,所以才改成1500cc推出市售,但也因为这个变动,导致VMAX无法达成原定目标的200ps最大马力,因此又将排气量加大的改成1679cc后才成功达成预定数值;照片中的是日规版本,是日本国内当时拥有最大马力151ps的车款。

 

012-2▲当时《Young Machine》针对VMAX 2000的独家新闻造成许多人大吃一惊,在1998年8月号刊登的报导经过10年后,没想到在《Young Machine》2009年5月号证实了其存在的真实性。

 

013-4▲20年前就能制作出这种等级的电脑模拟CG图真让人吃惊,到底V型4汽缸2000cc的引擎会呈现出什么样的骑乘感呢?如果这台车真的推出的话,应该也能算是梦幻名车吧!

 

014-2▲本文引用的报导分别取自《Young Machine》1998年8月号及2009年5月号。最大马力有175ps的初代HAYABUSA是在1999年出现,VMAX将排气量加大到1679cc则是在2009年、KAWASAKI搭载机械增压引擎的H2则是在2015年问世。

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「WEB-young machine」独家授权
「Webike华语」编辑部编译

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