【编辑长专栏】古典绅士风华再现 Triumph「SPEED TWIN」
Triumph于日前公布新款Bonneville车系的最新车款「SPEED TWIN」。
名车再现
新款SPEED TWIN是名留Triumph历史的名车-元祖SPEED TWIN的现代版本，初代SPEED TWIN在1938年上市，靠著顺畅且直接的操控性能及出色的油门反应，确立Triumph在当时成为世界第一摩托车厂牌的地位。
▲1937年问世的SPEED TWIN
SPEED TWIN车系的特色简单来说，就是以Street Twin为基础改良成更具现代化造型及对细节的极致讲究，加上比Thruxton R车系更容易操控的性能设定，再融入Bonneville T120车系那威风凛凛的骑乘姿势及舒适性的集大成之作。
完全现代化的引擎及车身
▲新款SPEED TWIN
为了达成同级距中最顶级的操控性能，SPEED TWIN采用来自Thruxton R的车架搭配高性能的正立式前叉与预载可调的双枪后避震，轮胎则是采用前后17吋轻量铝合金轮框加上Pirelli制Rosso Corsa 3，并且还配备了Brembo制对向四活塞卡钳与浮动碟盘，同时座高仅807mm、车身重量也比Thruxton更轻10kg。
引擎方面，新款SPEED TWIN也采用高输出马力的1200cc水冷式四行程并列双缸引擎，并藉由采用来自Thruxton R的低惯性曲轴、高压缩比及轻量化的零件等，除了让引擎本体的重量成功减轻2.5kg外，同时还能爆发出97ps/6750rpm的最大马力。
这个数字比2018年式的Street Twin多出49％，112Nm/4950rpm的最大扭力也比2018年式的Street Twin提高40％，由此可知新款SPEED TWIN已经大幅提升了骑乘性能。
不只硬体方面，新款SPEED TWIN也将大量的最新科技列为标准配备，例如搭载由电子油门控制的三种骑乘模式（SPORT、ROAD、RAIN）以及依照最新安全标准的ABS系统、循迹控制系统、扭力辅助离合器（Torque assist clutch）、包含头、尾灯及方向灯在内全都采用LED灯具、USB充电插座、引擎防盗系统等，实用性极高也是新款SPEED TWIN的魅力之一。
▲新款SPEED TWIN
放松自然的骑乘姿势
其实在新款Scrambler 1200的媒体发表会上，Triumph就抢先让大家稍微观赏了一下新款SPEED TWIN，而笔者更是非常幸运地获得实际跨乘的机会。当时的第一印象是新款SPEED TWIN既古典又具现代感，虽然在传统的英式设计中加入高品质细节的这部分几乎和T120等车款相同，但却又可以感受到新款SPEED TWIN的设计更符合现代风、感觉更年轻。
至于笔者跨坐上去的感觉是，807mm的坐垫高度以街车车款来说相当标准，而采用并列双缸引擎所得到的修长车身也让双脚著地性变得非常出色，脚踏位置也恰到好处的很有运动感，把手高度也刚刚好的让身体自然呈现非常轻松地直背式骑乘姿势。
▲新款SPEED TWIN
虽然新款SPEED TWIN具备大型摩托车款那种威风凛凛的车身，但骑乘姿势却又相对而言的比较轻松，让笔者在当时一跨坐上去时就觉得「应该有办法驾驭」，不管是外表上的感觉还是规格表的数据，应该都能成为KAWASAKI的Z900RS以及HONDA的CB1100车系等车款的最佳对手。
将Triumph超越时空的DNA浓缩在现代的新款SPEED TWIN，就让我们一起期待能早日在道路上看到他的英姿吧！
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「Webike – 广州威百客摩托快讯」编辑长 Kenny佐川
「Webike – 广州威百客」编辑部编译